法国被迫卖掉阿尔斯通的恶果初现：近半核电站出问题，电价上涨四倍。当初卖阿尔斯通的正是马克龙。
最近，法国56个反应堆中，近半由于内部隐患和维护问题关闭或者暂停，法国电价暴增四倍。怪不得法国人受不了，电价长了四倍，任谁也受不了。
为什么说和法国卖掉阿尔斯通有关系呢？这是因为阿尔斯通是世界著名的电气巨头，法国核电技术80%来自阿尔斯通。
2013年，美国突然逮捕阿尔斯通高官皮耶鲁齐，并对阿尔斯通进行处罚和制裁。多重压力之下，阿尔斯通被迫于2014年出售给美国通用电气。当时经办人就是时任法国经济部长的马克龙，就是现在那个娶了大20多岁的老师的法国总统。
阿尔斯通被出售后，立即遭到雪藏和肢解。2010年，阿尔斯通在世界500强企业中排名299，到了2018年，世界500强已经找不到阿尔斯通了。法国核电也受到影响，被迫高价接受美国的维护零件，最终导致了今天的现状。
纵观整个过程，是不是和华为孟晚舟事件特别像？但最终我们挺过来了，如果没挺过来，华为也会被彻底肢解。
alstom旗下品牌？
阿尔斯通是法国阿尔斯通公司（Alstom）的品牌。 1928年，阿尔斯通有限公司(ALSTHOM LTD.)在法国成立。公司致力于各种工业、电气设备的生产以及电力的供应输配。 阿尔斯通公司（原名通用电气阿尔斯通）是为全球基础设施和工业市场提供部件、系统和服务的主要供应商之一。公司通过能源、输配电、运输、工业设备、船舶设备和工程承包6大业务进行运作。 自1998年6月，阿尔斯通公司实施了一系列重大举措，公司重新定位，姿态一新地出现在基础设施和工业设备市场。6月20日，通用电气阿尔斯通公司正式更名为阿尔斯通，企业标志也随之改变。新的公司名称朗朗上口，企业形象更具活力。伴随着新名称的产生，阿尔斯通公司股票在巴黎、伦敦和纽约上市。实行了股份制，阿尔斯通具有了充分的管理自主权，掌握自己命运。
法国为什么允许美国收购阿尔斯通公司？ 法国阿尔斯通
首先明确GE拿走的阿尔斯通的发电部分业务，轨道和输配电业务是留在阿尔斯通的。其中输配电业务和很多年前阿尔斯通卖给阿海珐后后来联合施耐德电气共同按照50/50方案买回来的，不完全属于阿尔斯通。
阿尔斯通公开宣称的交易目的是扩大其在轨道领域的规模，并成为一家专注于轨道领域的公司。
最终的收购方案是GE和阿尔斯通在法国成立一个50对50的合资公司，阿尔斯通把发电部分业务转移到这个合资公司，通用给现金，并且把其铁路信号部门整个卖给阿尔斯通。
法国政府在这个收购案中扮演的角色：当时阿尔斯通的绝对大股东布依格公司持有阿尔斯通56%的股份，首先布依格把依照法国政府的要求，把其中一部分的股份卖给了法国政府，政府最终获得20%的股份，成为有最大表决权的股东。
所以实际上这笔交易是必须经过法国政府的同意才能生效。
收购的对象是阿尔斯通的发电部门业务，主要涵盖了发电机、新能源发电业务和蒸汽轮机以及燃气轮机业务。实际上通用主要感兴趣的是燃气轮机业务，因为阿尔斯通的燃气轮机和通用的燃气轮机性能和特性差不多，是市场上的直接竞争对手。（不包含核电站的核心技术，这个技术掌握在阿海珐公司手里）
当时阿尔斯通的三个业务中，发电部门是最不赚钱的，所以想脱手。通用电气承诺收购后在法国创造新的工作岗位，所以获得了工会的支持。从法国的角度看，这个部门卖给别人确实比较敏感，因为法国的核电站装备的全部是阿尔斯通的发电机和蒸汽轮机，法国海军舰艇上安装的是都是阿尔斯通的燃气轮机。所以最终的妥协方案是成立50对50的合资公司挂靠这部分业务让通用进来，在商业和管理上以通用电气主导。所以最后的结果是通用暂时吞下了竞争对手。
从欧盟的角度来说，阿尔斯通和西门子之间这部分业务构成竞争关系，换成通用并不影响竞争，而且西门子也是一个有效的替代品。所以割掉这个肉不可惜。但是阿尔斯通的重型燃气轮机比较敏感，因为这个东西在欧洲是独一份，所以后来欧盟批准这项交易的条件是把军用相关的燃气轮机出售给意大利的安萨尔多公司，通用拿不到。
至于为什么会允许？可能是被美国抓住了小辫子吧。但如果熟悉欧盟的人应该知道布鲁塞尔的一帮官僚比较崇尚自由贸易，他们对美国没什么警惕性。这个收购的性质我认为拿来和美国打压华为类比不一定合适，因为当时法国和美国之间没有明显的利益冲突。当时欧盟经济还没走出欧债危机，而美国已经复苏，中国更是到处买买买。更像是通用电气乘虚而入。
但其实这两年法国在交通领域发展得不错，毕竟阿尔斯通和空客各自把庞巴迪给瓜分了，不知道这后面有没有什么筹码交换。
为什么阿尔斯通会想专注叫交通领域？因为感觉到当时南北车的威胁了咯。
其实当时阿尔斯通和西门子重组发电业务和轨道业务应该是最好的选项，为什么阿尔斯通不愿意，这才是应该问的问题。（当时西门子发了offer给阿尔斯通之后，阿尔斯通总裁直接通过媒体放话说想都不要想）（PS而且后来阿尔斯通和西门子轨道的合并案也被欧盟以反垄断的名义给否了）
顺便说下“美国陷阱”这本书在亚马逊上的好评度很高
最后说三个冷知识：
世界上电力领域实际上是两大家族：通用电气和西门子。阿尔斯通的名字ALS-THOM，实际上来源于两个前身公司，阿尔萨斯机械制造公司和Thomson-Houston Electric Company，而这个汤姆森休斯顿电气公司实际上就是当时通用电气在法国的分支。所以从渊源上说阿尔斯通和通用电气本身就是有亲缘关系的。
另外一个冷知识，阿尔斯通在1998年破产过，破产之前的公司名字叫GEC-阿尔斯通-阿尔卡特，这个公司因为破产被拆分，英国的军工部分卖给了英国航太，剩下的部分按照业务拆分成了阿尔斯通和阿尔卡特，阿尔卡特后来收购了美国的朗讯贝尔，再后来变成了现在的诺基亚。
最后一个冷知识，通用电气公司的最大业务是……投行（确切说是金融服务）
补充回答
根据我最后链接中给出的信息，法国政府在这个50/50的合资公司里面持有以下权益：
同时西门子没有被优先考虑的明面原因是违反欧盟的反垄断规则。
我印象中外资进入中国关系到国民经济支柱领域的条件也是差不多的，一般要求必须成立合资公司，然后合资的绝对控股方是中方。
而通用收购阿尔斯通的最终方案也是成立一个法国人控制，通用经营的合资公司，实际上就是防止通用以商业名义窃取或者瓦解阿尔斯通的这个发电设备相关部门。法国政府的方案就是告诉通用，合作可以，但是休想全部拿走。至于如果你要裁员，对不起脏水都泼你身上。
继续补充回答，通用电气公司因为扩张过快，2019年遇到了破产危机。正在到处出售自己的业务，其中当年吞下的阿尔斯通发电业务也在潜在的出售之列。根据目前（2021年9月）的报道，法国电力集团正在对此和GE谈判中。
很多人说当时的经济部长Montebourg是反对收购了，是马克龙出卖法国利益，那么我给你看一张照片
照片的左边是阿尔斯通总裁Kron，右边是GE总裁Immelt，中间的这位就是你们所谓的极力反对的收购的Montebourg先生，这笑得，比任何一个人都开心。照片是收购协议的签约仪式，注意桌子上的协议是三份，没有Montebourg的大名，收购无法完成。墙上的照片是法国国家图书馆，可以推测照片的地点是在政府的办公室。
照片的拍摄日期是2014年6月，而马克龙取代Montebourg取代经济部长，是2014年8月。
一个人是怎样的，那要看他做了什么，而不是看他说了什么。虽然后面Montebourg一直在指责马克龙没有动用否决权去取消收购案，那是因为马克龙是他政敌啊，要不，收购案上的字，怎么是部长先生的名字呢？
还有很多人认为这位Montebourg被马克龙取代是因为他反对收购阿尔斯通，真是造谣没成本
Montebourg被马克龙替换的原因是，部长先生在8月末，在世界报记者对其采访中，为了逼宫，抨击总理Valls的经济紧缩政策。当时Valls和奥朗德的反应是息事宁人，结果第二天，他和他关系密切的教育部长Hamon，还有一些同党地议员，在一场党内公开活动中又一起措辞强硬地表示要求总理重新考虑经济路线，Valls总理认为这两位部长有意顶撞，引发政府的分裂，踩了红线，所以次日决定解散内阁，重新组阁。在新的政府中，马克龙取代了Montebourg的位置。
这事真的和阿尔斯通一点关系都没，部长先生自己顶撞上司，搞政治自杀，谁也拦不住。
说点个人的，2014年8月，我刚刚换了工作，我很清楚记得那个夏天，美国经济复苏，失业率下降到历史低点，而法国失业率超10%，经济停滞不前，欧洲央行启动QE大放水。马克龙当上经济部长的时候才37岁，所有的法国人都说这个国家疯了，37岁就可以执掌一个国家的经济。但是马克龙上台后第一件事情就是松绑法国工商业的营业时间限制，第一次我开始发现周末和晚上七点之后也可以逛商店了。当时我有同学刚刚和GE法国签了工作合同，然后入职的时候直接去了阿尔斯通。我有前同事在GE工作，见面就是谈这个收购案。
那个时候除了轨道和能源领域的人，在中国几乎没有人关心这个案子。甚至很多人不知道阿尔斯通这个公司，提到阿尔斯通很多人的反应是打NBA的一个球员。这个案子在中国被广泛传播，是因为美国打压华为。但是得搞清楚，是两个案子看上去相似，但是关键人物身份不同。美国绑架华为的是老板的大女儿，企业的CFO，副总裁，也是潜在的继承人，抓的是华为的要害人物。而美国抓的阿尔斯通那个高管，是阿尔斯通锅炉部门的销售总监，只是一个高级雇员，两者身份差了很多。身份不同构成的压力也不一样，更何况皮耶鲁西在收购案之后，最后还是吃了两年半的牢饭。
最近美国和法国交恶，然后知乎上黑马克龙的论调突然多起来了，有些说法，不惜牵强附会，歪曲事实，到底背后是什么力量在推动这种论调，令人深思。
我看到这个回答，从通用的后续情况角度说的，比我分析得还明白
最后做个最终的总结吧，收购了阿尔斯通后，通用电气消化不良，产生巨额亏损，最终分崩离析，大量优质资产被贱卖，只留下医疗、航空和电力三个部门，并且在将来的两年进行进一步的拆分，拆分成三个独立的企业。爱迪生创造的百年巨人通用电气将不复存在，这个时候法国人出来补了最终的一刀。
故事还有后续，靠着通用电气收购给的现金，阿尔斯通买下了当年最大的竞争对手，但是经营不善的庞巴迪的铁路业务，成为世界第二大铁路设备制造商。而在2017年庞巴迪把被美国政府和波音联合绞杀的C客机项目以股权形式转让给了空客。
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