大货车司机赚的运费都不够走高速的钱多，谁不知道走高速速度快又省油！相对国道还安全！！！
跑4.2米的货车挣钱吗？
说不挣钱的都是4.2米车司机，，，我是金杯车司机，以前入行前，我是物流公司里普通员工，接触4.2米车司机比较多，你问他们收入多少，没有一个人说实话，都说5.6千，都害怕抢饭碗，，，4.2米高栏和箱车，收入去油钱能有10000吧，板车能少一千二千，我说的这个是马路边等活的除外，有一些还得自己联系货源比较好，我入行前犹豫，遇见比较好一个哥们，自己去万家货车小程序淘了一辆二手货车，他说“你害怕没货源，害怕收入低，别人说不能干，这不是放屁吗？没事你买车就行，你记住，路越走越宽，我现在每天忙不过来”我听了这句话买车的。
现在货运行业不景气。4.2米货车规定总质量为4.99吨。很多车自重都达到4以上。很容易超载。加上现在油价偏高。加上平时的维修。保养。检车。强险。商业险等费用。市场价格一公里3元左右。每次去装货都会多少空放一些路程。一公里剩1元的利润。如果你有货源保证你每天跑600公里的情况下还是有利润的。但是会很辛苦。很危险。吃住都在1平房的驾驶室里。个人不建议买4.2米货车。
当一名大货车司机跑货拉拉是怎样的体验？ 跑长途的大货车司机赚钱不
很累很磨人，体力和精神持续被挑战，还要忍受孤独。
我的好友就有一个货车司机，他一出去就是十来天，走到偏僻的地方，手机连个 2G 流量都搜不到，车里倒是也有小电视，搜不出几个台，唯一的娱乐方式就成了眼中的风景，手里的香烟，嘴嘬得面面儿。
真实经历改编，记录在这座以产煤为主的小镇里，生活着的各色各样的普通人。
在泫高的国道上，若是某天见不到一辆运煤车，那可真是太阳打西边出来出奇的很，这里生活着的人经过几十年间煤炭的供养，已经习惯了走着路半挂和前四后八呼啸而过，在脸上铺上一层薄薄的煤灰，美容养颜，滋阴补阳，自我安慰和欺骗。那些运煤司机坐在高高的驾驶舱内，贼好的视野，开着这辆的庞大的钢铁机器，有时候就连政府的公车经过也得让路，更别说私家车，要是哪个不开眼的试图和运煤货车在路上玩互别，百分之百车毁人亡的是私家车。
李默和我同龄，二十七岁，同为 90 后，我喊他老李，他叫我小田，有时候晚上睡不着觉，我就会跟着他，坐在半挂车的副驾驶上，拉着各种资源性产物在泫高这座县级市来来往往，夜总是静得那么可怕，老李却认为这很舒服，公路上车少人稀，交通监控探头很多都只是摆设，只要你开那么小半年车，把所有监测点摸得轻车熟路后，午夜时分，在安全范围内能开多快就踩多狠的油门，能多跑一趟就多送一车，老二经常性在引擎声沸腾的时刻跟我说，小田啊，钱就是这么争分夺秒来得，别人跑三趟，我跑四趟，孩子也有奶粉吃了，老婆也有眼影可以买了，我呢，也就有私房钱可以花了。
他跑过半年长途，听起来挺爽，开着拥有十一个档的重型汽车去往全国各地，沿途无数风景和艳遇，但事实上，车队会有规定时间，不可超时，三天内确保送到目的地，那就得上了车不眠不睡地在公路上持续磨合着发动机的齿轮，这种差事，一个人根本干不下来，都是两名司机搭档着开，他开前夜，我开后夜，各人半人，那会儿和老李一个组的是个四十多岁的男人，成长年代间隔二十多年，各种代沟与分歧，老汉儿年长，自觉得自己是师傅，没少骂过老李，挡杆挂得太急，离开踩得太松，开车只顾前后看左右，一路上能把老李给烦死，三趟下来，老李没抑制住，在深秋内蒙古的荒野揍了老汉儿一顿，从此俩人和睦相处。
人际关系处理完，还是有其他问题，这一出去就是十来天，走到偏僻的地方，手机连个 2G 流量都搜不到，车里倒是也有小电视，搜不出几个台，还都是脑残国产剧，唯一的娱乐方式就成了眼中的风景，手里的香烟，嘴嘬得面面儿，风景看多了眼晕，香烟和抽面面儿多了容易得癌和早死，怎么想都觉得这工作有点得不偿失，但这辞职总得找个契机，几天后就回程的路上，太行山间的高速，破多路窄，下着暴雨，刹车没踩稳，就给翻了车，幸好当时没有殃及到其他车辆，不然后果严重，老李跟我唠过，当时他被困在车里，都把遗属想好了，当天我收到过一条来自老李的微信，几串数字和字母组合的代码，他说那是他所有资金账户的取款密码。
翻了车后，老李有半个月没碰碰车，他原本想辞职，没成想车队老板先下了手，给了他两个月的工资，还告诫他不适合干这行，不留老李一点尊严，我看过交警队的事故报告书，车的问题，货车上路十年，刹车系统就换过一次，老李说这是常态，说是安全第一，可这些车队老板，从来都是拿别人的命不当命。
天空乍现黎明，太阳搁东边探出个脑袋，我揉揉疲惫地眼睛，老李给我发了根烟，一辆私家车忽得从条小路蹿出，老李方向盘一拐，躲过一场灾难，可是那私家车并没有作罢，车顶插着面小旗子，得意洋洋地飘着，站在国道的中央，老李往左边，它跟着拐左边，老李往右边，它又跟着拐右边，活脱一个马路杠精……
